Ремонт генераторов в Москве
Признаки неисправности генератора: возможно:
- Отсутствие показаний контрольных приборов: вольтметра или амперметра;
- Снижение мощности генератора, падение оборотов двигателя;
- Значительные колебания напряжения и силы тока;
- Появление посторонних вибраций и шума;
- Перегрев генератора в целом или его отдельных узлов.
В процессе диагностики измеряем сопротивление обмоток возбуждения, диодов в выпрямительном блоке. На специальном стенде под нагрузкой проверяем работоспособность реле-регулятора. Определяем степень изношенности щёток, визуально оцениваем общее состояние конструктивных элементов, в частности подшипников и шкива.
Испытываете проблемы с генератором?
Запишитесь на диагностику уже сейчас
- Москва, ул. Лихоборская набережная 13 с1
- +7 985 103‑05‑55
Комплексный ремонт генераторов за 60 минут
Ремонт генератора
от 1150 руб.
- Демонтажные работыот 800 руб.
- Замена щеточного узлаот 1000 руб.
- Замена реле-регулятора напряжения от 1600 руб.
- Замена диодного моста от 1900 руб.
- Замена диодов от 1200 руб.
- Замена роторных колец от 1600 руб.
- Замена подшипников от 2800 руб.
- Замена или ремонт ротора от 2500 руб.
- Замена статорной обмотки от 2500 руб.
- Замена проставки подшипника от 150 руб.
- Замена шкива от 500 руб.
- Замена обгонной муфты от 4000 руб.
Часто задаваемые вопросы по обслуживанию генераторов
Если генератор не заряжает аккумулятор, возможны следующие причины: износ щёток, повреждение диодов, обрыв ремня генератора или проблемы с проводкой. Рекомендуется диагностика в сервисе.
Признаки неисправности: мигающая или постоянно горящая лампа аккумулятора на панели приборов, слабый свет фар, проблемы с электрооборудованием, посторонние звуки при работе двигателя.
Нет, так как аккумулятор быстро разрядится, и автомобиль может заглохнуть в дороге. При первых признаках неисправности генератора необходимо обратиться в сервис.
Стоимость ремонта зависит от типа поломки. Замена щёток и подшипников дешевле, а ремонт диодного моста или ротора дороже. Точная цена определяется после диагностики.
Рекомендуется проводить диагностику генератора при каждом техническом обслуживании автомобиля или при появлении проблем с электрооборудованием.
Часто свист указывает на ослабленный или изношенный ремень генератора. Проверьте его натяжение и состояние. Если ремень в порядке, проблема может быть в подшипниках генератора.
Да, можно использовать мультиметр. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторе: нормальный показатель – от 13,5 до 14,5 В. Если напряжение ниже или выше, генератор требует проверки.
Перегрев может быть вызван перегрузкой, изношенными подшипниками или замыканием в обмотках. В этом случае необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправность.
Наиболее частые поломки связаны с износом щёток, подшипников, регулятора напряжения, диодного моста и ротора.